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汽車零部件企業(yè)立足自身優(yōu)勢求生存

汽車零部件企業(yè)立足自身優(yōu)勢求生存

  • 分類:行業(yè)新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-11-12
  • 訪問量:0

【概要描述】今年以來,受疫情影響,汽車市場放緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2020年中國汽車銷量將下降10%至20%。1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%?! ‰S著整車產(chǎn)銷的下滑,汽車零部件企業(yè)也面臨生存的壓力,變賣資產(chǎn)、裁員等手段只能是解決一時(shí)之需,不能從根本上解決造血問題,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是每個(gè)零部件企業(yè)都要思考的問題。  專注、專業(yè)、在自身領(lǐng)

汽車零部件企業(yè)立足自身優(yōu)勢求生存

【概要描述】今年以來,受疫情影響,汽車市場放緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2020年中國汽車銷量將下降10%至20%。1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%?! ‰S著整車產(chǎn)銷的下滑,汽車零部件企業(yè)也面臨生存的壓力,變賣資產(chǎn)、裁員等手段只能是解決一時(shí)之需,不能從根本上解決造血問題,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是每個(gè)零部件企業(yè)都要思考的問題?! WⅰI(yè)、在自身領(lǐng)

  • 分類:行業(yè)新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-11-12
  • 訪問量:0
  今年以來,受疫情影響,汽車市場放緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2020年中國汽車銷量將下降10%至20%。1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%。
  隨著整車產(chǎn)銷的下滑,汽車零部件企業(yè)也面臨生存的壓力,變賣資產(chǎn)、裁員等手段只能是解決一時(shí)之需,不能從根本上解決造血問題,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是每個(gè)零部件企業(yè)都要思考的問題。
  專注、專業(yè)、在自身領(lǐng)域內(nèi)深耕,是行業(yè)認(rèn)可和推崇的理念,但是,在危機(jī)來臨的時(shí)候,我們需要解決的是如何生存?立足自身硬件和軟件優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,解決企業(yè)生存問題。
  優(yōu)勢一:產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢
  汽車零部件行業(yè)被認(rèn)為是制造業(yè)中大批量生產(chǎn)中最復(fù)雜的行業(yè)之一。
  汽車零部件的設(shè)計(jì)和開發(fā),要求遵循嚴(yán)格的設(shè)計(jì)開發(fā)流程,五大手冊(cè)中的APQP要求按五個(gè)階段開展工作,并輸出必須的文件,對(duì)關(guān)鍵的產(chǎn)品特性進(jìn)行識(shí)別。 
  對(duì)產(chǎn)品本身可能出現(xiàn)的失效模式通過DFMEA等工具進(jìn)行識(shí)別和預(yù)防;并對(duì)工藝生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的失效模式通過PFMEA等工具進(jìn)行識(shí)別和預(yù)防。
  SPC和MSA的使用,為大批量生產(chǎn)產(chǎn)品合格率的提升,提供幫助。
  PPAP的使用,讓客戶對(duì)產(chǎn)品本身和批量生產(chǎn)過程放心滿意。
  以上工具的應(yīng)用,確保了產(chǎn)品高質(zhì)量滿足客戶要求。
  轉(zhuǎn)型大批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品,運(yùn)用以上工具,按IATF16949的開發(fā)流程要求,能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化和改善,提升產(chǎn)品競爭力。
  優(yōu)勢二:質(zhì)量控制優(yōu)勢
  制造行業(yè)工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量要求和質(zhì)量控制,汽車零部件行業(yè)是非常嚴(yán)格的??纯磭屹|(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局門戶網(wǎng)站上關(guān)于汽車召回的公告,就可見一二。
  召回說明了所有產(chǎn)品的可追溯性,且時(shí)間跨度大;說明了可精準(zhǔn)定位到產(chǎn)品的生產(chǎn)序列;說明了生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人的態(tài)度。
  質(zhì)量管理,在汽車行業(yè)有IATF16949作為總的綱領(lǐng)性文件,指導(dǎo)企業(yè)建立系統(tǒng)性的質(zhì)量管理流程和制度,五大手冊(cè)提供了專業(yè)的工具,幫助質(zhì)量人員在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和售后等各個(gè)環(huán)節(jié)開展質(zhì)量管理工作,七大手法為質(zhì)量問題的分析和整改等工作提供了手段和工具。
  系統(tǒng)性的質(zhì)量管理,汽車行業(yè)絕對(duì)有非常大的優(yōu)勢,導(dǎo)入到其他大批量工業(yè)產(chǎn)品中,一定能提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高合格品率,提高消費(fèi)滿意度。
  優(yōu)勢三:成本控制優(yōu)勢
  汽車屬于大宗物資,產(chǎn)量高,價(jià)值高,每節(jié)約1元錢,對(duì)整體貢獻(xiàn)就是非??捎^的,因此,在汽車行業(yè),成本分析和成本控制工作是非常詳細(xì)的。
  秤是采購人員的必備工具之一,秤重量,要求精確到克;秒表(現(xiàn)在是手機(jī))也是必備之一,卡時(shí)間,要求精確到秒;到供應(yīng)商現(xiàn)場成本審核,需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)待2天時(shí)間,恨不得把供應(yīng)商家里翻個(gè)底朝天。
  找出一部分工業(yè)產(chǎn)品,讓采購人員組織進(jìn)行詳細(xì)分析,找出適合自身設(shè)備和工藝的產(chǎn)品,開發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品。
  汽車后市場、汽車改裝市場、家裝家居行業(yè)、口罩等防疫物資,都是可以考慮的方向,發(fā)揮自身的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能更優(yōu)、質(zhì)量更好、價(jià)格更低。同時(shí),汽車零部件行業(yè)的控制方式,導(dǎo)入到其他行業(yè),也能提高該行業(yè)的整體管理水平。
  汽車行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)候,大家目標(biāo)專注;危機(jī)來臨的時(shí)候,只要有活干,至少可以留下公司熟練的操作工人,等春天來的時(shí)候,才能順利快速的回到自己的舞臺(tái)。

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